關(guān)于合成潤滑油
通俗來講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機(jī)油,而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機(jī)油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機(jī)油(Partial-Synthetic Oil)。
【合成油的原料構(gòu)成】：
是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔锱渲贫?，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油。目前市售標(biāo)示合成油之產(chǎn)品，PAO之含量大部份皆在12％以下。全合成機(jī)油則是以100％之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。
世界α_烯烴生產(chǎn)商主要集中在美、歐、南非和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，2000年總生產(chǎn)能力達(dá)2557kt/a，計(jì)劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預(yù)計(jì)到2005年，1_己烯生產(chǎn)能力年增長率達(dá)6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應(yīng)求、價(jià)格趨漲。按我國PE產(chǎn)品市場需求發(fā)展預(yù)測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達(dá)30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎(chǔ)油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點(diǎn)：蠟含量高）裂解產(chǎn)品生產(chǎn)的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價(jià)從國外進(jìn)口高檔潤滑油基礎(chǔ)油300~500 kt，（也就是說目前市面上的國產(chǎn)合成機(jī)油的原料基礎(chǔ)油都是進(jìn)口的）開發(fā)生產(chǎn)1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎(chǔ)油是中國石化企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
【合成機(jī)油的優(yōu)異特性】：
全合成機(jī)油極其穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)組成，使油品具有超強(qiáng)氧化穩(wěn) 定性；
• 超凡的抗磨損性能，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命；
• 通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車輛停放較長時(shí)間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失；
• 獨(dú)特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能能夠顯著降低油耗；
• 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環(huán)境溫度下均可使用；
• 獨(dú)特的微磷含量配方，保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器；
• 它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機(jī)油高，而且合成機(jī)油的換油間隔較礦物油長
• 合成油分在超長時(shí)間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它獨(dú)一無二的抗磨損性能，延長所有運(yùn)動部件的使用壽命，極大減少發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)和大修的必要。
• 實(shí)驗(yàn)室和路測都表明，這種全合成機(jī)油將粘度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對發(fā)動機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小。
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